Uutisarkisto

Jos mainos ei näy, sulje mainostenesto-ohjelmasi
Custom Bikers Finland ry

Esittelyssä – Motorg ry

MO Sormimoro
Moottoripyora.org-foorumista alkunsa saanut yhteisö on laajentunut ja kasvanut vuodesta 2002. Toiminnan kasvu johti siihen, että 2004 perustettiin Motorg ry. Motorg on SMOTOn suurimpia jäsenyhdistyksiä. Vuoden 2014 lopussa jäseniä oli noin 1200.

Yhdistyksen web-sivusto Moottoripyora.org on maan suosituin moottoripyöräsivusto. Rekisteröityneitä käyttäjiä on yli 30 000 ja sivulatauksia on vuosittain noin 20 000 000.

Yhdistys on valtakunnallinen ja aktiivista toimintaa on useilla paikkakunnilla esim. pääkaupunkiseudulla, Turussa, Tampereella, Jyväskylässä sekä Oulussa. Yhdistyksen hallituksessa on 11 jäsentä.

Vuonna 2015 Motorg järjestää moottoriradoilla ympäri Suomea ratapäiviä 25 kpl ja 3 päivää Gotlandringillä juhannuksena. Ratapäivien lisäksi yhdistyksellä on vuosittain elokuussa kaikille motoristeille avoin .ORG! Summermeeting, jossa vaihtelevan teeman mukaan käsitellään moottoripyöräilyä laidasta laitaan.

Kesäpäivillä on ollut esim. mahdollisuus saada tietoa ja apua MP-säätämiseen, on ”demottu” yleisölle rekan ja MP jarrutustehoa https://www.youtube.com/watch?v=XcPJh_itmBI jne.

Vuoden 2015 .ORG! Summermeeting järjestetään Räyskälän lentokeskuksessa 29.8. Ajokauden päättää marraskuussa järjestettävä .ORG! Goes Tallinn -risteily, joka kerää laivaan noin sata yhdistyksen jäsentä.
MOvarikko3
RATAPÄIVÄT JA KOULUTUS

Nykymuotoinen ratapäivä ja koulutustoiminta sai alkunsa vuonna 2006 ja vuodesta 2007 alkaen on säännöllisesti järjestetty suuren suosion saavuttanutta Ajotaito II- koulutusta. Vuosittain Ajotaito II-koulutukseen osallistuu n. 200 motoristia.

Motorgin ratapäivät tarjoavat mahdollisuuden kaikentasoisille motoristeille päästä harjoittelemaan ohjatusti oman moottoripyörän käsittelyä turvallisissa ja valvotuissa olosuhteissa.

Ratapäivät ovat valvottuja tilaisuuksia, joissa turvallisuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Radalla on voimassa selkeät säännöt, osallistujille tarjotaan ajokoulutusta ja vahinkojen varalta paikalla on ambulanssi.

Kaikki voivat osallistua: Väliä ei ole sukupuolella, iällä tai moottoripyörän mallilla ja merkillä.

Kouluttajat Juha Kymäläinen, Tero Hannula ja Mikko Kallio näyttävät Ajotaito 2 koulutuksessa oleville miten ”rakennetaan” oikea ajoasento

Kouluttajat Juha Kymäläinen, Tero Hannula ja Mikko Kallio näyttävät Ajotaito 2 koulutuksessa oleville miten ”rakennetaan” oikea ajoasento

Jyrki Karuaho oli tutustumassa Alastarolla 23.5.2015 pidettyyn ratapäivään jossa oli ajajille neljä eri tasoista ajoryhmää, joista hitain oli hidas ryhmä, jossa järjestettiin ajokurssi Ajotaito 2. Kolme muuta ryhmää olivat keskihidas, keskinopea ja nopea ryhmä.

Ajolinja kaarteessa

Ajolinja kaarteessa

Motorgin aloitteleville motoristeille suunnattu koulutus tähtää parempaan kaarreajotekniikkaan, jota voi soveltaa niin jokapäiväisessä katuajossa kuin varsinaisen rata-ajon pohjana.

Kuljettajille opetetaan toimiva ajoasento, turvalliset ajolinjat, katseen käyttö, tehokas ohjaustekniikka ja rento ajotyyli.

Oikea ajotekniikka helpottaa moottoripyörän hallintaa jokapäiväisessä ajossa, ei vain radalla tai pakkotilanteissa.

 

Motorg:n toimintaan pääset parhaiten tutustumaan sivulla http://www.moottoripyora.org/
Motorg:n tarjoamiin ratapäiviin ja koulutuksiin pääset tutustumaan sivulla http://www.moottoripyora.org/tapahtumat

3D – Tiemerkinnän testiajotapahtuma

image2image1

 

 

 

 

 

 

 

Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus (ELY-keskus) on tehnyt liikenne- ja viestintäministeriön kokeiluluvalla 3D-tiemerkintänä kolmiulotteisen kielletyn ajosuunnan liikennemerkin yhteensä kymmenelle rampille Uudenmaan alueella.

Liikennemerkki toteutetaan tien pintaan jyrsimällä ja maalaamalla. Jyrsintä on siniaallonmuotoinen, jota käytetään myös tien reunaviivojen yhteydessä.

3D-merkintä näkyy vain kiellettyyn ajosuuntaan ajettaessa. Merkintä tehdään kielletyn ajosuunnan liikennemerkin mukaisesti kelta-punaisena ja se sijoitetaan rampin päähän estämään ajoa väärään suuntaan.

Tavoitteena on tehostaa normaalia kielletyn ajosuunnan merkkiä ja estää ajoneuvon harhautuminen vastaantulevien ajoradalle.

IMG_7420

 

TESTIAJOTAPAHTUMA

SMOTO järjesti yhdessä ELY -keskuksen kanssa 20.5.2015 testiajotapahtuman. Testiajajina toimivat usean eri SMOTOn jäsenkerhojen motoristit.

Tapahtuman tavoitteena oli testata motoristien kannalta 3D -tiemerkintöjen liikenneturvallisuutta.

Testitapahtuma ajettiin Sipoon Kalkkirannan rampilla, joka oli suljettu muulta liikenteeltä testitapahtumaan ajan. Tapahtuman kesto oli n. 3 tuntia.

Testiajon aikana ja jälkeen testiajajat kirjasivat ajokokemukset kyselylomakkeelle. Testiajojen loppuraportin tuloksia tullaan käyttämään arvioitaessa 3D -merkintöjen vaikutuksista motoristien liikenneturvallisuuteen.

Testissä oli mukana 23 eri moottoripyörää sekä eritasoisia kuljettajia mahdollisimman laaja-alaisen ja kattavan testiajon suorittamiseksi. Viisi naismotoristia ja loput miehiä. Kuljettajien ikäjakauma oli 23 – 60 vuotta.

Moottoripyörätyypit vaihtelivat laidasta laitaan: custom, sport, adventure, enduro, touring ja streefighter.

Sää koeajotilaisuuden aikana oli aurinkoinen. Sadetta jäljiteltiin kastelemalla ajoramppi säiliöautolla.

Tilaisuuden lopuksi eri järjestäjätahojen kesken oli yhteinen näkemys siitä, että kyseinen koeajotilaisuus oli tarpeellinen sekä tuo esille motororistien huomioimisen tärkeyden tieliikenneratkaisuja mietittäessä.

IMG_7424IMG_7433

 

 

 

 

 

 

 

 

Julkaisemme testiajoraportit niiden valmistuttua.

Motoristeilla on mahdollisuus käydä ajamassa liikennemerkkien yli ja vastata samaan kyselylomakkeeseen kuin testiajotapahtumassa olleilla.

Palautelomake löytyy osoitteesta https://www.webropolsurveys.com/S/3D427EEBFBEC0D67.par

Tästä pääset karttaan, jossa kokeilurampit / -maalaukset: https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=ztWOwlEwwh4o.kd3veEFl4PtI

Tästä pääset SMOTOn aiemmin julkaisemaan artikkeliin http://www.smoto.fi/?p=2096

SMOTO kiittää kaikkia kerhoja ja motoristeja, jotka olivat testiajotapahtumassa mukana. Kiitämme ELY-keskusta, poliisia, Destiaa ja sen alihankkijoita. Järjestelyissä oli motoristien lisäksi mukana noin 20 eri henkilöä.

IMG_7436

Hymyilevän motoristin kevätpäivä 16.5.2015

HM2

Tämän vuoden tapahtuman järjestämisen SMOTO oli antanut Uudenkaupungin Moottoripyöräkerho ry:lle.

Tapahtuma oli järjestyksessään 39. ja pitopaikkana merellinen Uusikaupunki. Uudenkaupungin lahti ympäristöineen tarjosi hyvät puitteet tapahtumalle.

HM4Sää oli keväinen ja tuulen kohdalle sattuessa kolea. Poutapilvet saattelivat motoristit paraatiin, jossa moottoripyöriä oli noin 1200 kpl.

Päivätapahtumassa musiikista piti huolta Heikki Hakkarainen ja Uudenkaupungin moottoripyöräkerhon oma bändi Motorcyclers rock band.

Samalla selvisi vuoden 2016 tapahtuman järjestäjä. Vanne luovutettiin Moosehead Bikers ry:lle joka järjestää tapahtuman Mäntsälässä.

 

HM3HM5HM6

 

 

 

Uudenkaupungin Moottoripyöräkerho ry luovutti vanteen Moosehead Bikers ry:lle

Uudenkaupungin Moottoripyöräkerho ry luovutti vanteen Moosehead Bikers ry:lle

SMOTO liittyi ITS Finland ry:n verkostojäseneksi

ITS_Finland_logo_variSuomen Motoristit ry:n hallitus teki 29.3.2015 päätöksen liittyä verkostojäseneksi ITS Finland ry:hyn. SMOTOn hallitus katsoi tarpeelliseksi olla mukana seuraamassa ja kehittämässä tulevaisuuden tieliikennettä siten, että myös motoristien näkökannat huomioitaisiin paremmin.

Älykkään liikenteen verkosto – ITS Finland ry on yhteistyöfoorumi, joka kokoaa yhteen hallinnon, tutkimuksen ja yritysten osapuolet toteuttamaan tieto- ja viestintätekniikkaan perustuvia palveluja ja ratkaisuja liikenteen sujuvuuden, turvallisuuden ja ympäristöystävällisyyden parantamiseksi.

ITS tulee sanoista Intelligent Transport Systems and Services eli älykkäät liikenteen menetelmät ja palvelut.

http://www.its-finland.fi/

SMOTOn jäsenyydet eri yhteisöissä löytyvät sivulta http://www.smoto.fi/?page_id=4

Huomaa motoristi liikenteessä -tapahtumapäivä 25.4.2015

Suomen Motoristit ry ja sen jäsenkerhot muistuttavat muita tiellä liikkujia huomaamaan motoristit liikenteessä, monilla paikkakunnilla järjestettävissä HUOMAA MOTORISTI LIIKENTEESSÄ – tapahtumissa

see us flyer_background photoSMOTOlla ja Liikenneturvalla on yhteinen osasto Raisiossa järjestettävässä tapahtumassa.

SMOTO ja Liikenneturva järjestivät yhteistyössä tammi – helmikuussa 2015 kaikille motoristeille suunnatun avoimen kyselyn liikenneturvallisuudesta. Kyselyn tuloksiin pääsee tutustumaan Raision tapahtumassa. Paikalla kysymyksiin vastaamassa ovat SMOTOn ja Liikenneturvan edustajat.

15.4.2015 SMOTOn lehdistötiedote: Lehdistötiedote (Motoristikysely / Liikenneturvallisuus)

23.4.2015 Liikenneturvan tiedote: https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/tiedote/motoristien-huolenaiheena-autoilijoiden-huomiointikyky

SMOTOn ja Liikenneturvan edustajat olivat radiohaastattelussa Radio Auran Alloissa.

Radiohaastattelun kuulet tästä:



 

Valitettavan moni moottoripyöräonnettomuus on sen seurausta, että moottoripyöräilijää ei ole havaittu ajoissa.

Syitä voi olla monia aina liikenneympäristön esteistä omaan tarkkaavaisuuteen. Moottoripyörän pienuus vaikeuttaa havaintoja. Liikenteessä pienten kohteiden nopeuden ja omalle kohdalle saapumisen arviointi on vaikeampaa kuin suurten.

Suomessa moottoripyörät ovat liikenteessä vain osan vuotta ja näin keväällä on tärkeää terästää omaa tarkkaavaisuuttaan.

Moottoripyöräkausi alkaa ja motoristit tulevat liikenteeseen

 

Näin lisäämme turvallisuutta sekä mukavuutta liikenteessä:

  • Pidä riittävä turvaväli – Älä roiku takapuskurissa äläkä takarenkaassa
  • Muista kuolleet  kulmat – Autoilijana älä luota pelkkiin peileihin, vaan käännä päätä ja tarkista, ettei rinnalla ole motoristia. Motoristina vältä ajamista kuolleissa kulmissa
  • Käytä vilkkua ajoissa – Älä yllätä arvaamattomilla liikkeilläsi muita tienkäyttäjiä
  • Katso auton A­ palkin taakse – Ajoneuvot jäävät helposti paksujen palkkien katveeseen
  • Älä käänny eteen – Lähestyvän moottoripyörän nopeus arvioidaan usein väärin

Kampanjasivusto ja tiedot kerhojen järjestämistä tapahtumista löytyvät osoitteesta http://www.smoto.fi/?page_id=2792

(Artikkeli päivitetty 23.4.2015 / JK)

Motoristikyselyn tuloksia julkaistu

KypäräSuomen Motoristit ry (SMOTO) ja Liikenneturva järjestivät yhteistyössä tammi – helmikuussa 2015 kaikille motoristeille suunnatun avoimen kyselyn liikenneturvallisuudesta.

Aineistoa analysoidaan ja tullaan julkaisemaan pitkin vuotta. Ensimmäiset tulokset julkaistiin lehdistötiedotteessa 15.4.2015.

Vastausten perusteella kolmion takaa eteen tulevat autot ja vastaantulijan kääntyminen eteen koetaan motoristien keskuudessa vaarallisimmiksi tilanteiksi liikenteessä. Valtaosa vastanneista (69%) piti moottoripyöräilyä vaarallisempana tai erittäin paljon vaarallisempana kuin henkilöautolla ajamista.

Kyselyn aineisto tulee olemaan mm. yhtenä näkemyksenä liikenteen päättäjille ja vaikuttajille suunnatussa SMOTOn järjestämässä Motoparlamentissa, jossa keskustellaan ja pohditaan ”Miten motoristien liikenneturvallisuutta voidaan parantaa ja kehittää”. Motoparlamentti tullaan järjestämään marraskuussa 2015.

15.4.2015 SMOTOn lehdistötiedote: Lehdistötiedote (Motoristikysely / Liikenneturvallisuus)

23.4.2015 Liikenneturvan tiedote: https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/tiedote/motoristien-huolenaiheena-autoilijoiden-huomiointikyky

Tästä pääset Motoristien liikenneturvallisuuskyselyn tuloksiin: http://www.liikenneturva.fi/sites/default/files/materiaalit/Tutkittua/smoto_ja_liikenneturva.pdf

(Artikkeli päivitetty 23.4.2015 / JK)

Liikennevakuutuslain muutosesitys nostaa tunnepitoista keskustelua

Liikennevakuutuslaki moto 1 logollaMoto-Ykkönen on julkaisut Tapio Vesterisen artikkelin Liikennevakuutuslain muutosesityksestä.

Kiitokset Moto-Ykköselle ja Westy ”Tapio Vesteriselle” jutun julkaisuluvasta.

Tästä linkistä pääset artikkeliin


 

Seuraavasta linkistä pääset SMOTOn 27.2.2015 julkaisemaan artikkeliin ”Lausunto Liikennevakuutuslainsäädännön kokonaisuudistuksesta”: http://www.smoto.fi/?p=2703

Ruotsissa uusitaan moottoripyöräilyn tulevaisuuden näkökulmaa – Moottoripyöräilyn visio 2.0

Viime vuonna – kuusi vuotta ensimmäisen Moottoripyöräilyn Vision julkistamisen jälkeen – SMC Sveriges MotorCyklister julkisti Moottoripyöräilyn Visio 2.0. Tämän tarkoitus oli päivittää ensimmäinen versio. Päivitys perustui uusimpiin tilastoihin, tutkimuksiin ja kokemuksiin.

Ensimmäinen Moottoripyöräilyn Visio esteltiin vuonna 2008 Liikenneturvallisuus-konferenssissa Tylösandissa. Tarkoitus oli jo silloin tuoda esiin motoristien näkemyksiä koskien ruotsalaista Vision Zero -liikennepolitiikan tavoitetta.

SMC Visionen 2.0 1408 HR

 

Vision Zero on tiivistetty yhteen lauseeseen:

KENENKÄÄN EI PIDÄ KUOLLA TAI LOUKKAANTUA VAKAVASTI LIIKENTEESSÄ

 

SMC:n jäsenistö on jo vuosikausia tehnyt työtä liikenneturvallisuuden parantamisen eteen. He ovat huomanneet, että omien jäsenten, viranomaisten ja päätöksentekijöiden kouluttaminen ja informointi on tarpeen. Tavoite on kiinnittää huomio motoristien tarpeisiin. SMC on ajanut esimerkiksi kypärän käyttöpakkoa, pakollisia päiväajovaloja ja erillistä moottoripyörän ajokorttia. Jo vuodesta 1973 SMC on tarjonnut vapaaehtoista motoristikoulutusta. Voidaan sanoa, että SMC on edistänyt Vision Zero -tavoitteiden saavuttamista omista lähtökohdistaan, omalla tavallaan ja omilla menetelmillään.

Liikenteessä olevien moottoripyörien määrä on kolminkertaistunut Ruotsissa vuodesta 1990, ja oli viime vuonna noin 315000 pyörää. Moottoripyöräilijöille tapahtuu vuosittain noin 30-40 kuolemaan ja 250-300 vakavaan loukkaantumiseen johtanutta onnettomuutta. Ruotsalaisten moottoripyörän omistajien keski-ikä on noussut viiden viime vuoden aikana ja oli kesäkuun lopussa vuonna 2014 jo 53 vuotta.

Kuolemaan ja vakavaan loukkaantumiseen johtaneiden moottoripyöräonnettomuuksien suhde liikenteessä olevien moottoripyörien määrään vuosina 2000-2013

Kuolemaan ja vakavaan loukkaantumiseen johtaneiden moottoripyöräonnettomuuksien suhde liikenteessä olevien moottoripyörien määrään vuosina 2000 – 2013. Lähde: Ruotsin liikennehallinto ja liikennevirasto. Aineistosta on poistettu kuolemaan johtaneet mönkijäonnettomuudet vuosina 2010 – 2013. Vakavaan loukkaantumiseen johtaneet mönkijäonnettomuudet sisältyvät kaikkien vuosien lukuihin.

 

TAUSTAA VISION ZERO -ALOITTEELLE

Kaikki liikenneturvallisuustyö Ruotsissa perustuu Vision Zero-malliin. Tavoitteen saavuttamiseksi tehtävää työtä tehdään Ruotsin liikennehallinnon johdolla. Vision Zero kuvaa tulevaisuuden tilannetta, jossa ihmiset eivät kuole tai vammaudu liikenteessä. Vision Zero on eettinen lähestymistapa, mutta se on myös strategia muokata liikennejärjestelmää turvallisemmaksi.

Vision Zeron mukaan ei ole hyväksyttävää, että tieliikenne vaatii ihmishenkiä. Vision Zeron hengessä liikenneturvallisuuden edistäminen tarkoittaa, että teitä, katuja ja ajoneuvoja tulisi saada enemmän vastaamaan käyttäjien tarpeita. Liikenneturvallisuuden kehittämisen vastuu on jaettu niille, jotka suunnittelevat, ja niille, jotka käyttävät liikennejärjestelmää.

Vision Zeron mukainen liikenneturvallisuustyö edellyttää, että kaikki mitä voidaan tehdä, tulee tehdä, jotta vältetään ihmisten kuoleminen ja loukkaantuminen vakavasti liikenteessä. Samaan aikaan, kun liikenneturvallisuuden parantamiseksi tehdään toimenpiteitä, pitäisi teitä suunnitella ja rakentaa sillä perusajatuksella, että ihmiset kuljettajina tekevät virheitä ja onnettomuuksia ei voida täysin välttää. Täydellistä ihmistä ei ole. Vision Zerossa hyväksytään, että onnettomuuksia tapahtuu, mutta onnettomuuksien ei pitäisi johtaa vakaviin loukkaantumisiin.

SMC Visionen 2.0 1408 HR KUVA 3

MIHIN MOTORISTIT SIJOITTUVAT VISION ZEROSSA?

Vuonna 1997 kun Vision Zero alun perin hyväksyttiin, käytiin siitä vilkasta keskustelua. Oliko tämä visio edes yhdenmukainen sen kanssa, että motoristeja on mukana liikenteessä? Tänä päivänä ollaan yksimielisesti sitä mieltä, että motoristit ovat luonnollinen ja oleellinen osa liikennejärjestelmää. Ruotsin liikennehallinto on – yhteistyössä laajan verkoston kanssa, jossa oli mukana myös SMC – laatinut yhteisen strategian moottoripyörien ja mopojen liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Vision Zeron versio 2.0 esiteltiin syyskuussa 2012. Versio 2.0:ssa määriteltiin uusia tavoitteita erityisesti heikompien tienkäyttäjäryhmien turvallisuuden parantamiseksi. Motoristit ja kyydissäolijat luettiin nyt ensimmäistä kertaa niin kutsutuiksi heikommiksi tienkäyttäjäryhmiksi jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden ohella, kun uusia tien- ja kadunsuunnittelun standardeja hyväksyttiin vuonna 2012. Huolimatta hyvistä aikeista motoristit huomioidaan yhtenä tienkäyttäjäryhmänä varsin vähän, kun uusia teitä suunnitellaan.

Nykyisin on jo toteutettu joitakin aloitteita tieympäristön kehittämiseksi myös muiden tienkäyttäjäryhmien kuin autoilijoiden näkökulmista. Tätä taustaa vasten on tehty SMC:n Moottoripyöräilyn Visio 2.0. Siinä on korostettu keinoja, joilla motoristien kuolemien ja vakavien loukkaantumisten määrää voidaan pienentää kohti vuoden 2020 tavoitteita.

 

PITÄÄKÖ VÄLTTÄÄ ONNETTOMUUKSIA VAI LOUKKAANTUMISIA?

SMC Visionen 2.0 1408 HR KUVA 2Hallituksen Vision Zero-lakiesityksessä vuonna 1997 todettiin, että “ihmisen kyky kestää ulkopuolisia iskuja liikenneonnettomuuksissa tulee olla suunnittelunormi kaikissa liikennejärjestelmän osissa”. Kolaritilastot osoittavat, että jalankulkijoiden riski kuolla kolarissa 30 km/h ajavan auton kanssa on 10 % (eli joka kymmenes auton kanssa kolhinut jalankulkija kuolee). Tämä johtopäätös on ollut vaikuttamassa siihen, että kaupunkialueiden aluenopeusrajoitus laskettiin 50 km/h:sta 30 km/h:iin. Kolaritilastot on otettu huomioon myös, kun teitä rakennetaan ottaen huomioon jalankulkijat, pyöräilijät ja autojen matkustajat. Tätä kolaritilastoa kutsutaan ’liikenneturvallisuusmalliksi’. Vastaavaa tilastoa ei ole moottoripyörille.

Liikenneturvallisuusmallin lähtökohta – inhimillinen virhe liikenteessä ei saa aiheuttaa vakavaa loukkaantumista – ei siis toimi motoristien kohdalla, jotka ajavat jopa 120 km/h liikenteessä. Motoristit ovat heikompi tienkäyttäjäryhmä, jolla on aivan erilaiset tarpeet kuin, esimerkiksi, autoilla liikkuvat. Tämän vuoksi SMC:n Moottoripyöräilyn Visio 2.0 keskittyy pääosin onnettomuuksien tapahtumisen estämiseen, koska jokainen moottoripyöräonnettomuus voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen tai kuolemaan. Kaikki Vision osat tähtäävät vakavan loukkaantumisen riskin pienentämiseen.

Nykyisin kaikki liikenneturvallisuustoimet perustuvat kuolemaan johtaneiden moottoripyöräonnettomuuksissa tutkimiseen. Tämä tuottaa vain osan moottoripyöräonnettomuuksiin liittyvistä tosiasioista ja onnettomuuksien syistä. SMC on ehdottanut, että kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien perusteellisten tutkimuksien lisäksi tulisi kerätä ja käyttää vakuutusyhtiöiden onnettomuustilastoja. Ne käsittelevät motoristien kaikenlaisten onnettomuuksien korvausvaatimuksia.

 

LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN YHTEISEKSI VASTUUKSI

SMC näkee tieliikennejärjestelmässä neljä osaa, joiden tulee toimia yhdessä motoristien liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja tavoitteiden saavuttamiseksi. Moottoripyöräilyn Visio 2.0 perustuu näihin neljään osaan sekä tietoon, miten onnettomuuksia voidaan välttää ja miten loukkaantumisriskiä voidaan minimoida. Visio kohdistuu moottoripyörien ajajiin ja kyydissä olijoihin.

Nämä neljä mainittua osaa ovat:

  • Motoristit itse
  • Muut tienkäyttäjät
  • Tieympäristö
  • Moottoripyörä

 

LOPPUKOMMENTTEJA

Moottoripyöriä on hyväksytty tieliikenteeseen yli 100 vuotta. Ruotsin teillä liikkuu nykyisin 315000 moottoripyörää, ja tämä määrä on kasvussa joka vuosi. Moottoripyöräkanta on kolminkertaistunut vv. 1990-2014. Tämän johdosta motoristit ja heidän erityiset tarpeensa tulee ottaa vakavasti kaikilla liikennejärjestelmän tasoilla, kaikkien viranomaisten toiminnassa ja yleisesti yhteiskunnassa. Tämä ei toteudu tänä päivänä. Liian usein SMC joutuu taistelemaan sellaisia tekijöitä vastaan kuten ennakkoluulot, tiedon puute ja yksinkertainen haluttomuus parantaa liikenneympäristöä moottoripyörien ja mopedien tarpeista.

SMC on ainutlaatuinen järjestö Ruotsissa, koska se edustaa kaikenlaisten moottoripyörien käyttäjiä. SMC on voittoa tavoittelematon järjestö. Sen toiminta rahoitetaan lähes yksinomaan jäsenmaksuilla. SMC:llä on ainutlaatuista osaamista motoristeista ja moottoripyöräilystä, jota se kerryttää jäsentensä ja verkostojensa kautta Ruotsissa, Euroopassa ja muualla maailmassa.

SMC uskoo oman 51 vuoden kokemuksella, tutkimuksen ja tilastoiden perusteella, että liikenneturvallisuuden on perustuttava motoristeihin ja sitä on toteutettava yhdessä virastojen ja muiden arvoketjun osallisten kanssa. Näitä ovat esimerkiksi mp-valmistajat, vakuutusyhtiöt ja vähittäiskauppa. Tämän näkemyksen jakaa OECD, ja se on esitetty OECD:n raportissa, joka julkaistiin syksyllä 2014.

SMOTOn tekemä vapaa suomennos. Alkuperäinen asiakirja luettavissa kokonaisuudessaan osoitteessa http://www.svmc.se/smc/SMCs-arbete–fragor/MC-VISIONEN-20/

Suomen Motoristit ry:n kevätkokous ja kerhokonferenssi Helsingissä 28.3.2015

IMG_3129Kokous alkoi hyvän tarjoilun ja kolean kevätsään merkeissä klo. 12:00.
Järjestävän kerhon tervehdyksen kokouksen alussa esitti Modified Motorcycle Association of Finland:n puheenjohtaja Sakari Mäkinen. MMAF:n sivu on osoitteessa http://www.mmaf.fi/

Kokous valitsi kokouksen puheenjohtajaksi Merja Lehdon ja sihteeriksi Harri Forsbergin.
Kokouksessa oli edustettuna 19 jäsenkerhoa, 1 kannatusjäsenkerho ja 5 henkilöjäsentä. Kokouksessa oli edustettuna 5685 ääntä. Myönnettiin läsnäolo- ja puheoikeus muille varsinaisten kokousedustajien lisäksi läsnä olleille. Kokoukseen osallistui yhteensä 53 henkilöä.

Kokous eteni esityslistan mukaisesti.

Vuoden 2014 toimintakertomus ja tilinpäätös hyväksyttiin ja vastuuvapaus myönnettiin hallitukselle ja muille vastuuvelvollisille.
Suomen Motoristit ry talous oli vakaa vuonna 2014 ja kehittyi positiiviseen suuntaan. Tilikauden ylijäämästä kertyneitä varoja siirrettiin SMOTOn kehitysrahastoon. Keskustelua herätti se, että jäsenmaksut eivät riitä kattamaan toiminnan kuluja (toiminnan rahoittamista varten tarvitaan arpajaiset ja avustukset). Lisäksi keskusteltiin tilikauden ylijäämästä ja sen käyttämisestä edunvalvontatyössä.

Käytiin pitkä keskustelu motoparlamentista ja sen sisällöstä. Kokous näki motoparlamentin tärkeäksi ja hyväksyi hallituksen esityksen motoparlamentin järjestämisestä.

Hallituksen jäsen Ville Virta päätettiin erottaa SMOTOn hallituksesta. Hallituksen valittiin uutena jäsenenä Timo Mäki, toimikaudelle 2015 – 2016.

 

KERHOKONFERENSSI
Kokouksen jälkeen oli vapaamuotoinen kerhokonferenssi, jonka alussa Marja Suominen esitteli MoTukka kriisiaputoimintaa. MoTukka toimintaa on ollut 11 vuotta.
MoTukka auttaa motoristeja henkisissä kriiseissä. Apua motoristilta motoristille.
Toiminnan alkuvuosina pääpainopiste oli moottoripyöräonnettomuuksissa. Toiminta on vuosien mittaan laajentunut ja monipuolistunut. Keskusteluita on ollut esim. aviokriiseistä jne.
Marja kertoi, että kerhojen kannattaa kutsua MoTukan toimihenkilöitä kerhojen tapahtumiin kertomaan MoTukka toiminnasta. MoTukka ei ole edunvalvontaa vaan SMOTOn jäsenyyteen kuuluva palvelu.
MoTukan kotisivut löytyvät osoitteesta http://motukka.fi/

Verta pakkiin hallitusti kampanjan esitteli Simo Ruuska. SPR veripalvelun hallitus myönsi keväällä 2014 pronssisen H. R. Nevanlinna -mitalin. Simo kiitti kaikkia kampanjaan osallistuneita ja kannusti rekrytoimaan uusia luovuttajia. Mitallista lisää osoitteessa http://www.smoto.fi/?p=1742 ja http://www.veripalvelu.fi/news/2773

SMOTOn ja Liikenneturvan motoristeille suunnatun kyselyn tuloksia esitteli Harri Forsberg. Kysely oli avoinna tammi – helmikuussa 2015 ja keräsi 2714 vastausta. Kyselyn tuloksia ”jalostetaan” ja tullaan julkaisemaan eri yhteyksissä pitkin vuotta.

Jani Immonen kertomassa SMOTOn kansainvälisestä työstä

Jani Immonen kertomassa SMOTOn kansainvälisestä työstä

Jani Immonen kertoi edunvalvonnan tilanteesta Pohjoismaissa ja Euroopassa. Käsittelyssä on isoja sekä vaativia asiakokonaisuuksia, joiden eteen tehdään aktiivisesti työtä.
Esille nousi White Paper, henkilökohtaiset turvavarusteet, ajokorttiuudistus, EMF + RiderScan, NMR yhteistyö Skandinaviassa, 3D liikennemerkit Suomessa.
Runsasta keskustelua herätti ITS ja sen tulevaisuus moottoripyöräilyssä. ITS:stä lisää osoitteessa http://www.its-finland.fi/index.php/fi/
White Paper on luettavissa osoitteessa http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:FI:PDF

Harri Forsberg käytti loppuajan kerhokonferenssista. Vapaassa keskustelussa oli esim. se miten edunvalvontatyön sisältö saadaan kiinnostavaksi? Mitä tietoa jäsenistö haluaa edunvalvontatyöstä? Miten SMOTO tavoittaa motoristit?
Lisäksi runsasta ja vilkasta keskustelua herätti jäsenyysmalli ja sen kehittäminen kohti henkilöjäsenyyttä.

Motoristikyselyn arvonta ratkennut

smoto_LT_motoristikyselyLiikenneturva ja Suomen Motoristit ry (SMOTO) yhteinen Motoristikysely keräsi koko helmikuun tietoa motoristien liikenneturvallisuudesta. Kyselyyn liittynyt arvonta on ratkennut.

Yhteinen motoristikysely keräsi tietoa vaaratilanteista, varusteista, koetuista riskeistä ja turvallisuudesta.

Motoristikyselyyn tuli yli 2700 vastausta.
Tuloksia julkaistaan huhtikuussa, kun Liikenneturva ja SMOTO viestivät autoilijoille ajokauden alkamisesta.
Vastaajien kesken arvottiin GoPro HERO4 kamera kera kiinnityshihna kypärään. Arpaonni suosi tällä kertaa Markku Eskelistä Porvoosta.

SMOTO kiittää kaikkia kyselyyn vastanneita ja onnittelee voittajaa…

Asiasta uutisoi Liikenneturva sivullaan https://www.liikenneturva.fi/fi/ajankohtaista/uutinen/motoristikyselyn-arvonta-ratkennut