EU komissio on julkaissut virallisessa lehdessään asetuksen 2026/1738 ajoneuvojen suunnittelua koskevista kiertotalousvaatimuksista ja romuajoneuvojen jätehuollosta, asetusten (EU) N:o 168/2013, (EU) 2018/858, (EU) 2019/1020 ja (EU) 2023/1542 muuttamisesta sekä direktiivien 2000/53/EY ja 2005/64/EY kumoamisesta. Asetus tunnetaan paremmin romuajoneuvoasetuksena. Asetuksen voi lukea kokonaisuudessaan tästä linkistä.

Asetus on annettu 8.7.2026 ja julkaistu 24.7.2026. Se astuu voimaan 20. päivän päästä julkaisusta ja sitä sovelletaan 1.9.2028 alkaen. Moottoripyöriin ja muihin L-luokan ajoneuvoihin tätä asetusta sovelletaan 5 vuoden siirtymäajan jälkeen 1.9.2031 alkaen. Asetuksen vaikutuksista on kerrottu tarkemmin aiemmassa SMOTOn artikkelissa.

Asetus on sinänsä Suomea suoraan velvoittava, mutta Suomen täytyy laittaa käytäntöön asetuksen vaatimat toimenpiteet ja varmistaa, että Suomen lainsääntö ei ole ristiriidassa asetuksen kanssa. Suomen on mahdollista säätää kansallisesti niistä asioista, joissa asetuksessa on liikkumavaraa.

Asetus ei ymmärrettävästi koske museoajoneuvoiksi luokiteltuja ajoneuvoja, mutta myös ajoneuvot, joilla on erityinen kulttuurinen merkitys, eivät kuulu asetuksen piiriin. Kyseessä on tässä asetuksessa esitetty uusi luokitus ja se on tarkoitettu ajoneuvoille, joiden historia on dokumentoitu ja joilla on erityinen kulttuurinen merkitys. Onkin mielenkiintoista nähdä, millainen määrittely saadaan kulttuurisesti merkittäville ajoneuvoille, kuka sen tekee ja kirjoittaa siitä vaadittavan todistuksen.

Vaikka EU:n asetus on nyt virallisesti julkaistu, asia siltä osin päätöksessä ja noin 5 vuoden vääntö aiheestä päättynyt, edunvalvojan työ ei ole vielä ohi. Seuraamme miten romuajoneuvoasetuksen käyttöönotto Suomessa sujuu, miten asetuksen implementointi Suomeen tapahtuu ja pyrimme vaikuttamaan siihen, miten se kohtelee moottoripyöräharrastajia.